這次去旅行住了這間長灘島阿克蘭海岸尼達飯店 - 長灘島真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間長灘島阿克蘭海岸尼達飯店 - 長灘島真是沒選錯~服務好又親切
而且價格也便宜~~開心~~
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商品訊息功能
商品訊息描述
主要設施
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 洗衣服務
- 多語服務人員
闔家歡樂
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 浴缸或淋浴設備
- 客房內溫度控制 (空調)
- 有線電視服務
鄰近景點
- 1 號船塢 (2 公里)
- 巴林海海灘 (2.4 公里)
- 2 號小艇站 (2.5 公里)
- 3 號小艇站 (3.2 公里)
- 普卡海灘 (4.1 公里)
商品訊息特點
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中國時報【李柏青】
瑞士並非以美食傳統聞名的國度，我常開玩笑說，所謂瑞士菜無論名字為何，便是起司、馬鈴薯與麵包的組合。畢竟歷史上瑞士各邦位於山區苦寒之境，物資缺乏，就飲食而言，自無法如周邊法國、義大利地區講究。里昂距瑞士邊境不過一個多小時車程，卻是法國東南菜系的中心，菜色豐富精緻，相比之下，瑞士菜宛如停留在中世紀。
瑞士食物的靈魂是起司。我對起司的概念來自於早餐店的蛋餅或外送披薩，焦香帶點鹹味，最好是有「牽絲」的黏稠口感；來到瑞士後才發現此一認識太狹，瑞士以畜牧業起家，起司種類極繁，從味如白蠟至臭不可聞者皆有之，可做主食、配菜、甚至甜點，變化萬千。逛市集時每每會被攤位上琳瑯滿目的起司吸引，不過試吃或許有味道，買回家卻不知道怎麼料理，久而久之還是遠觀便罷。
瑞士最具代表性的料理自然是起司火鍋（fondue），大小餐館都有供應，也是一般家庭餐桌上常出現的菜色。做法不難，先以大蒜塗抹鍋底（不知為何，爆香嗎？），倒入白酒煮沸，轉中小火，慢慢加入起司攪拌避免燒焦，待起司熔融冒泡，便可以用撕碎的法國麵包沾著吃。煮起司火鍋有特殊用具，包括小鑄鐵鍋、酒精爐和叉麵包用的長叉，不過如果在家自己吃不那麼講究的話，用湯鍋熔起司、一般刀叉叉麵包也不是不行。
重點在起司。一般來說，火鍋不會只用一種起司，而是不同種類起司的混合，其間的成分與比例影響口味甚鉅，此為各間餐廳或主婦間的不傳奧義；超市中也有為懶人打理妥當的料理包，把裡頭起司全倒進鍋中便是。白酒則是另一門學問，通常選擇不甜、口感較澀的酒為基底，酒精多寡影響麵包入口時的氣味，可再加入檸檬汁或其他果汁調整。
另外一個常見的爭議是是如何處理鍋底所剩的起司，有人會特別讓起司烤焦成為鍋巴再刮下來吃，有個朋友家中的吃法是在最後階段打入雞蛋，與起司攪拌後蓋上鍋蓋悶燒一陣，再用湯匙挖著吃。
至於麵包就沒什麼講究，一般外硬內軟的法國麵包即可，其實只要是放進火鍋中又能被撈起來的，薯條、生菜、風乾牛肉皆無不可。
至於好不好吃嘛，對於一個外國人來說，起司火鍋便是某種「異國美食」，偶爾吃一次相當美味，但天天吃就敬謝不敏。而且起司鍋在料理過程中非常臭，對外國人而言那是一段需要跨越的心理障礙。我住在瑞士旅館時，一樓餐廳便供有此料理，害我每天幻想旅館發生命案，屍體已堆放幾個星期。
我經常覺得起司火鍋最大景點民宿的好處就是不花腦筋，吃中式火鍋還要考慮放什麼料、等水煮滾，起司火鍋便是機械性地叉起麵包浸入起司放進口中，完全不會因進食而中斷談話，很適合一堆人冬夜聊八卦時食用，吃完以後腹肚飽足，身體發熱，鼻孔噴出燒熱的白酒氣味，讓人不禁讚嘆：「當瑞士人真好！」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網記者宋宜芳 台北
行政院長林全今 (15) 日於行政院院會表示，交通部對於遊覽車安全制度跟一日遊行程必須全面檢討改進，交通部對於其改善事項跟辦理情況提出說明，其中包括外界關心駕駛工時的問題，交通部表示，駕駛的勞動工時，每日工時最高不得超過 12 小時且駕車時間每日最高不得超過 10 小時，兩法令必須同時符合，此為依照汽車運輸業管理規則規範。
以下為交通部於改善事項及辦理情形的 5 大點說明：
一、 交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今 (15) 日下午啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。
交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽省錢旅遊車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過 12 小時… 等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過 10 小時等）之規定，並無疑義。
二、 另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。
為此，交通部已規劃於「智慧運輸 4 年計畫」中投入經費，自 106.03.01 起對國內 1 萬 7 千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約 2 成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助 50% 或 1 萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自 9 月起進行查核。
三、 在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自 106.2.14 起著手清查國內 1 日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、 鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於 3 個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正。
交通部說明，過程中仍會持續清查問題個案線上訂房，結合評鑑制度，依公路法第 47 條規定，分別給予 2 個月（丙等）及 2 週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、 最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供 2,000 輛大型車全額補助相關設備、3,000 輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國 95 年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國 95 年之前已進入市場服務的老舊車輛，於 1 個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。
此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，台灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」的說法，恐為誤解。
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